<시험등록>

6.23일 비행이론 제외 필기 4과목 합격,

7월 운항스케쥴 이슈하자마자 공단 홈페이지 접속해 보니 7월 9일 17:00 시험 취소자 1명 발생 (스케쥴 맞지 않는분께서 취소하신것 같음), 시험신청 및 당일 합격

공단홈페이지 수시로 접속하여 운좋게 7월 20일 구술 취소자 발생 자리에 시험 일단 등록하고 새로운 휴가 시스템으로 remark란에 사유 설명드리니 기종팀장님 및 스케쥴러 승인 및 스케쥴 변경으로 ANLV부여되어 일주일간 집중해서 준비했습니다.


<준비과정>

모든 시험을 최근 통과한 330 부기장의 준비과정 및 시험진행과정 조언을 듣고 IPILOTS내 2017년 이후 구술후기 자료 취합을 하고(그 이하기간 취합은 대부분의 심사관님도 세월이 지나 교체되었을것이고 질문의 내용과 성격이 최근 내용과는 너무 많이 달라 배제)질문 내용을 파악해 보니 구술평가의 흐름이 대략 다음과 같이 파악되어 심사당일 컴패니체크 비행 간다고 생각하고 각 비행 단계별 중요하다고 생각되는 내용 및 기존 질문내용들 중심으로 공부 시작하였고 각 항목에 대한 답변우선순위는 내용이 상이할 경우 상위 기준인 항공안전법/항공보안법 > 운항기술기준 > 기타 규정 및 자료(JEPPESEN AIRWAY MANUAL, FCTM, POM, FOM등) 순서로 순위를 먼저 두고 답변하되 좀 더 세부적인 내용 및 보수적인 적용기준이 있을 경우 하위기준으로 보충 설명을 할 생각으로 답변 준비하였습니다.


1. 기장의 역할 및 권한

- 관련 항공안전법, 운항기술기준, 벌칙 및 처벌, 기타 규정들

- 운송용 조종사 자격시험 응시조건 및 실기시험기준서 내용 확인


2. 비행준비~비행종료까지의 단계

a. 휴식 및 비행근무시간, 비행승무시간, 음주, 출두 전 모든 고려사항

b. 브리핑 실 - 기상(METAR/TAF/WX CHART의 해석, 기상현상, 약어, 이륙최저치 포함 출발대체공항 선정해야할 조건), 연료, OFP(ATS PLAN포함)등 필요한 모든 서류 및 고려사항에 대한 내용들

c. 항공기 도착 - 보안점검, 각종 법정 탑재서류, 이륙전 확인사항

d. 시동~이륙 전 - 비행중요단계 및 SEAT BELT착용에 관한내용(운항기술기준명시사항), MINIMUM T/O FUEL, adverse wx

e. 이륙,출항 - FAR/ICAO의 항공기 이륙성능 및 활주로 설계, 상승설계 및 성능, reduced thrust (ATM/FLEX 와 DERATE의 차이, 내용), SID의 구조, RNAV 항법성능 장비충족요건 등.

f. 순항 - RVSM, EDTO, REFILE, 3% CONTINGENCY 적용시 고려사항, 성능항행항법 PBN(MNPS-RNAV,RNP ADS-B,C의 차이 및 추가된 PBCS관련사항(RSP,RCP 포함-올해 초 FOM에 반영)

g.접근 및 착륙 - 평행접근, ARR/APP설계 및 차트내용, 실패접근에 대한 내용, APP CATEGORY(직진입, Circling포함)


3. 각종 비상상황 및 이에 따른 절차

 - 기장의 입장이 되었다고 생각하고 여러 케이스를 생각 하고 best course of action에 대해 생각 (FOM및 항공보안법, 보잉 FCTM에서 설명하는 각종 IRREGULAR 상황에 대한 내용 - high spd reject시 고려사항 및 부적절한 조작으로 인한 실제 이륙단념거리의 증가요인, 조류충돌, 기타 환자발생, 추력손실, 여압손실로인한 강하, 항공기내 불법행위 등등)


4. 내가 타고있는 항공기에 대해(OPTION)

- 기본적인 limitation, memory items, 항공기 엔진명칭 및 추력, BPR정도까지 (PW1040, GE90엔진으로 구분 특성 구글 검색)



<당일 심사관님 질문내용>


1. 최근 코로나로 비행이 줄거나 일부기종 운영단축으로 문제가 되고있는 최근비행경험에 대해 설명해 보라.

90일이내 3회의 이착륙, 야간비행은 상기기준에 포함 된 1회의 이착륙, 계기비행은 6개월간 6시간의 계기비행, 6회의 이착륙 포함이며 이는 항공기이외의 모의비행장치 경험도 인정됩니다.


2.항공기 실속속도에 영향을 주는 요소들을 나열해 보라.

비행이론의 양력공식 L=1/2밀도*V^2*S*Cl 을 이용 L=W 로 변환하여 실속속도에 영향을 주는 요소로 W(항공기무게), 공기밀도, 날개면적, Cl(양력계수)가 있다고 말씀드리면서 이 중 양력계수는 AOA와 Cl 곡선을 통해 Critical AOA설명드리고 날개의 형상 및 기타 boundary layer contol장치로 흐름분리제어하는 방법, 고양력 장치(Flap/Slat)의 작동, 날개의 형상 및 aspect ratio, winglet까지 생각나는대로 설명드렸습니다. 시험장 나와서 생각해보니 항공기 무게중심의 CG 전후방 limit 근처에 따른 실속속도특성은 말씀드리지 못한게 아쉬웠습니다. 


3. 항공기의 절대실용상승한계, 운용상승한계, 실용상승한계란? 

순서대로 0, 1000, 500FPM이라 너무나도 당당하게 대답 -> 답은 0, 500, 100FPM입니다...


4.항공운송사업에 사용되는 항공기 WEIGHT에 관련하여 아는대로 나열해 보라

MEW부터 시작하여 BEW-SOW-ZFW-TOW-LDW 및 AGTOW, ACL 까지 설명드렸습니다.


5. 항공기에 탑재하여야 할 연료의 양에 대해 설명하시오

항공안전법에 명시된 3가지 그대로 용어 사용하여 설명드렸습니다.

항공운송사업에 사용되는 터빈엔진항공기의 경우,

a. 계기비행으로 비행하는 항공기가 착륙교체공항이 필요한경우 탑재되어야 할 연료의 양

b. 계기비행으로 비행하는 항공기가 착륙교체공항이 필요하지 않은경우 - 착륙교체공항이 필요하지 않은 조건 2가지(최초착륙예정공항 기상상태 양호(그 기준포함 및 이때 추가되는연료, 고립공항의 정의 및 필요연료량까지)함께 설명

c. 시계비행규칙으로 비행시 탑재되어야 할 연료의 양


6. 마그네틱 컴파스의 오차는 왜 발생하며 어떤오차가 언제 어떻게 발생하는지?

Magnetic Dip에 의해 발생, 정작 Magnetic Dip을 말로 설명드리려니 표현이 어려워 이는 어물어물 그림으로 대체...

이로인해 북선오차와 가감속 오차가 발생하며 각각의 경우 실제 비행 중 예를 들었습니다.

북선오차 : UNOS-만약 360'에서 180'까지 우선회시 선회를 시작하게 되면 초기 헤딩은 030'으로 지시하다가 090'오면서 오차가 0, 이후 점점 Lag되며 180'에 R/O하면 컴파스 안정 후 헤딩은 210'근처를 지시. 따라서 북에서 남으로 선회시에는 원하는 H/D에 정침하게되면 overshoot, vise versa로 남에서 북으로 선회시작하여 360' H/D에 정침시 H/D 030' 에 undershoot하게 됨.

가감속 오차 : 항공기 자침로 W-E 로 가속시 HDG 북쪽으로 움직이고 감속시 vise versa.


7. 활주로 번호는 어떤기준으로 정하나?

마그네틱 헤딩으로 정해집니다. 라고 답변하였으나 그 기준은?? 하셔서 제주 활주로 번호 변경이 떠올라 Magnetic Variation말씀드리면서 실제 예를 들며 제주 활주로 방향은 원래 06-24 였으나 자기장 변화로 Variation 변경되어 2012년 가을경에 07-25로 변경되었다고 말씀드리니 묻는 질문에 대한 답만 하라고 하시며,

그러니까 그 기준이 뭔가? 김포 활주로 Mag HDG이 어떻게 되지?

323'입니다.

그럼 활주로 번호는?

32입니다.

그럼 그 기준이 무엇일것 같은가? 정확한 숫자 기준 모르겠습니다만 대략 5도 기준이 아닐까 합니다.라고 말씀드리니 정확한 기준을 가지고 대답을 하라고 하셔서 해당사항 모르겠습니다. 다시 공부하겠습니다. 말씀드리고 다음문제로 넘어갔습니다. 


8. 활주로 한번 그려보세요.

말씀 듣고 '아 이륙성능 물어보시려나 보다' 생각이 들어 머리속으로 해당내용 정리하면서 displaced threshold부터 시작하여 stopway, clearway전부 그렸습니다.

그리고 나니 그림에서 어느쪽이 dep end of rwy인지 물어보시며 공항 등화에 대한 질문이 시작되었습니다. (예상 벗어남)

CL 간격과 색깔은? - 간격50', 잔여활주로 3000'까지 W, 잔여활주로 1000'까지 W-R의 교차, 나머지 잔여활주로 1000'부터는 R 입니다.

활주로 시단과 끝단을 알려주는 light는 어떤색인가? 진입구역쪽 G, 활주로 말단쪽 R이며 하나의 라이트에 절반을 나누어 한쪽은 G 반대쪽은 R로 구성되어있습니다.

Threshold LT는 어디에있고 무슨색인가? 하셔서 REIL 말씀하시는건지요 하니 그렇다고 하셔서 Rwy End Identification Light이고 Threshold 양 끝단에 점멸되는 고강도 점멸등으로 W 입니다.

(W-White, R-Red, G-Green)


9. TAF가 무슨 약자인가? PROB가 나타내는 의미는?

Terminal Aerodrom Forecase이고 PROB는 기상변화의 확률을 나타냅니다.

정확히 기준이 뭔가? 

%확률입니다. 

그러니까 그게 얼마? 80%90%도 PROB를 쓰나? 

정확한 수치는 모르겠습니다.(30인가 가물가물 생각났으나 정확치 않아 말씀드리지 않음) 추후에 다시 확인해서 숙지하겠습니다. 비행나갈때 매번 보는 내용 숙지불량으로 혼났습니다.


10. CAT I~IIIa까지의 기상 minima 및 접근 minimum 고도를 설명하시오.

항공안전법에 명시된 대로 나열하였으나. 그거 맨날하는건데 정확히 말하라는 말씀 하셔서 뭔가 잘못 말씀 드렸나 하고 다시 생각정리해서 말씀드리겠습니다 하고 당황.(두문제 연타) 아무리 머리를 쥐어짜도 그대답 그대로밖에 나오지 않았습니다. 시험장 나와서 확인해 보니 해당내용 그대로 였는데 제가 정확한 용어를 사용하지 않고 혼동느끼시게 말씀드려서 심사관님께서 잘못된 답을 한다고 생각하신 것 같습니다. 


11. 마지막으로, 항공기 APPROACH CATEGORY설명하시오. 

A ~90

B 91~120

C 121~140

D 141~165

E 165초과


여기까지 심사를 마치고,

훈시 및 당락 여부를 알수 없는 여운을 남기는 말씀을 남기시고 끝.


시험 당일 0840분까지 도착하면 공단 직원분 께서 명단 확인 및 시험에 관한 주의사항 브리핑을 합니다.

월요일 아침, 비까지 오니 공단바로 코 앞 근처 수색로 삼거리가 신호는 짧고 진입하는 차가 많아 엄청나게 밀립니다(공단까지 1킬로미터도 안되는 거리에서 20여분 소요). 조금 일찍 도착하셔서 마지막 리뷰하신다는 생각하시고 좀 더 서둘러 나가시는게 좋을 것 같습니다. 

복장은 넥타이 포함 정장 착용하고 갔습니다. 운송용 조종사 자격 구술 보러오신 분들 대부분 타이 포함 정장 착용하고 있었고 타 자격증명 응시생 중에는 너무 편한복장하고 오신 젊은 분도 계셨는데 (반바지...)개인적인 생각으로는 첫인상과 시험장에서 심사에 임하는 태도가 결과반영에 영향을 아주 안줄수는 없다고 생각됩니다. 


시험장 입장하여 심사관님께 인사드리고 착석하여 시험 전 간단히 제 소개 드리겠습니다 하니 "자기소개 그런것은 필요없고..." 로 시작하시며 한두문제 대답하지 못했다고해서 UNSAT되어 시험 종료되는것이 아니고 전반적인 지식상태를 보는것이니 모든 질문이 끝날때까지 최선을 다해 대답하라고 하시고, A4용지 한장과 볼펜 하나 주시면서 대답하기 전 간단히 종이에 정리를 한 이후에 질문에 답하고 종이 좌 상단에 오늘 날짜와 수험번호를 적으라고 하셨습니다. 이후 시험이 시작되었고 중간에 마스크 착용으로 목소리가 작게 들리니 크게 대답하라는 말씀도 있었고 전체적인 시험 분위기는 편안하고 부드러운 분위기는 아니었습니다.

개인적으로 중요하다고 생각해서 집중적으로 보았던 비행단계별 중요 내용들 질문이 없어 조금 아쉬웠습니다만 아마도 심사관님께서는 응시생들이 어떤 준비를 하고 오시는 지 아시고 해당내용들 외 간과하기 쉬운 기본적인 내용들을 집중적으로 물어보신 것 같습니다.

IPILOTS.NET 에서 도움 정말 많이 받고 운송용 항공종사자 시험 한달만에 끝냈습니다. 오늘부터 8월11일 회사 기장고사 보기위해 다시 공부 시작합니다. 업로드 용량제한2메가로 타 자료는 올릴수가 없어 2017~2020년 7월까지 IPILOTS에 올라온 구술 후기 한꺼번에 모아 첨부합니다.

아무 댓가없이 자비로 본 사이트 관리, 운영하시는 330이배식기장님, 777김성완기장님 비롯하여 차곡차곡 십수년간 자료 쌓아주신 선배, 동료조종사 여러분께 진심으로 감사드리며, 저도 조금이나마 도움이 되었으면 하는 바램으로 글 남기고 가겠습니다.


감사합니다!




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