안녕하세요..^^


평소 이 사이트에서 운송용 조종사 시험 대비 자료를 얻으면서 많은 도움을 받아 구술시험 후기를 공유할까 합니다.

운이 좋아서 친절하시고 좋은 심사관(K항공 기장님)님과 만나뵙고 부족한 부분은 가르침도 얻을 수 있는 귀중한 시간이었습니다.

수치의 맹목적인 암기(예를 들어 ICAO/FAA 홀딩 스피드..)보다는 실비행에 필요한 내용을 중요하게 여기시는 느낌이었습니다.


수험표 안 뽑아가셔도 되고 대기실에 도착하면 공단 직원이 호명하는대로 시험장으로 들어가셔서 모든 소지품 내려놓고

신분증과 공단 직원이 주는 수험표 적힌 종이만 들고 정해진 방으로 입장하면 됩니다.

간단히 신분만 확인 후 바로 시작합니다.


<질문 목록>

항공운송사업의 정의?


운송용 조종사의 정의와 응시 가능한 나이? 추가로 사업용 조종사의 정의?


기장의 책임과 권한?


기장의 책임중 항공기 가장 마지막으로 위난된 항공기를 탈출하는 문구가 있는데 만약 무단으로 도망가면 벌칙은?

-->징역 5년 이하로 기억납니다..정확한 답 확인을 위해 항공법 확인 필수입니다.(기장이라면 해당 벌칙은 꼭 알아야한다고 말씀하심)


음주 기준과 음주 걸릴 시 효력정지 기간? 벌금 및 징역?


고고도 매뉴얼 플라잇이 저고도 매뉴얼 플라잇과 느낌에 어떤 차이가 있고 그 이유는?

-->고고도 매뉴얼 플라잇이 (요크에 같은 인풋을 줄 때) 더 민감한 반응을 보인다.

  .심사관께서 말씀하시길 민감한 이유는공기 밀도가 적어 그만큼 조종면과 마찰이 적기 때문.. 


성능분석차트(지상에서 Assume 및 V spd 구하는 차트)에서 Normal과 Improve 차트가 있는데 혹시 어느 공항에서 봤나?

이렇게 나누는 이유와 두 차트의 차이는 무엇일까?


라운지에서 기장이 비행을 하기 위해 운항관리사 또는 회사로부터 받는 서류는 어떤 것이 있는가?

또한 비행에 있어서 반드시 챙겨야하는 기상 자료는 무엇인가?


이착륙 바람 제한치 적용은 어떻게 하는가? (숫자 암기를 묻는게 아님)

비행 전과 실제 이착륙 직전에  어떤 바람을 기준(Steady?Gust?)으로 이착륙 할지말지의 제한치 유무를 결정하는가?


EDTO 비행할 경우 바람 제한치 적용은 출발전 라운지에서 있는 상황이라면 어떻게 적용하는가?


밸런스 필드 길이와 V1에 대한 정의?


AGTOW의 정의?


EDTO 비행의 정의?


EDTO비행을 하기 위해 (평소 비행에 비교하여) 비행 전 챙겨야 할 서류와 칵핏에서 준비하는 추가되는 절차는 무엇?


당신이 근무하는 회사는 EDTO 비행 할 경우 APU를 언제 작동시키는가?


EDTO 비행중  X-FEED VALVE 체크하는 목적은 무엇인가?

 


이런 훌륭한 사이트를 운영해주신 기장님들께 깊은 감사를 드립니다.

모든 조종사분들 코로나로 힘드신데 건강하시고 안전비행 하시기를 진심으로 바랍니다.

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