7월 실기 인터뷰내용

2020.10.27 19:36

긴다리의역습 조회 수:913

7월에 실기 시험본거 이제서야 올리게 되었습니다     

실기 면접은 약 40분정도 이루어졌습니다    다른분이 올려주신거랑 공통된 부분이 많은걸보면

문제는 출제경향은 크게 다르지 않은것 같습니다  사이트에 올라온 내용은 바탕으로 준비하시면 될것같습니다

밑에 내용을 중심으로 꼬리물기 질문을 준비하시면될것같습니다

이밖에도 cross wind take off  방법 approach ban  그리고 항공법 (음주 0.02   8hr)이런 서술형문제와  답답형 문제도 있었습니다

여기에 자료 올려주신분들께 감사드립니다  

화이팅 




 AGTOW     allowable gross take off weight

    1  MTOW           이륙시 항공기 구조적강도 의한 제한 중량

     2 MLDW + BURN OFF FUEL  착륙시 구조적손상이 생기지 않기위한무게

     3 MZFW  + TAKE OFF FUEL    연료가 소모되면  비행기 날개는 동체에 비해서 가볍게 되고 이러한      

         무게차이와 연료가소모된 날개의 양력증가로 날개뿌리부분과 동체연결부분이 말려올라가는       

         BENDING MOMENT 발생하게된다       허용기준치를 정하기위한 무게                         

     4 RUNWAY LIMITED TAKE OFF WEIGHT

        4가지중 작은무게기준으로 최대허용무게 설정

 

 

항공기무게 개념

MEW  manufacturer empty weight   항공기 자체중량 골격 ,엔진

BEW basic empty weight                     mew+ standard item(unusable fuel  ,oil ,선택 항법장비)

SOW standard operating weight       BEW+ operating item(승무원 ,음식물)

ZFW                                                         SOW+ PAYLOAD(탑승객,화물)

ACL      AGTOW -  SOW-  TAKE OFF FUEL=     ACL은(   MAX PAYLOAD 초과하지않는다)

RVSM

FL 290-FL410    ,2ADR ,2PFD ,1 AUTOPILOT ,1 FCU ,1 TRANSPONDER 1,1FWC

RVSM RA 기동시 최대  500 FEET

상승 강하시  가까운곳에 항적이 다갈올땐  TCAS RA억제를위해  강하율을 VS 1000FPM으로 조절해준다

ALTIMETER CROSS CHECK     공중 50F,T   지상 75FT ,     150 FT 이상시 ATC에게 보고

LVO

                         고도 DH                                          시정RVR

CAT 1              200FT                                              550M

CAT2              100-200                                           350

CAT3              A  100                                              200

                       B   50(NO DH)                                 50

                       C   NO DH                                         NO RVR

    

 

100ft 에서  확인해야할 VISUAL item

( REIL하얀색,  THRESHOLD LIGHT  초록색,TOUCH ZONE LIGHT , RUNWAY CNTER LIGHT )

CAT 3A 인경우  위중 3가지는 확인해야함

경고고도  ALERT HIGHT  는 CAT3 FAIL OPERATIONAL 운항시 적용

BELOW AH( A320 100FT)- THE APPROACH WILL BE  CONTINUED EXCEPT IF AUTO LAND LIGHT FLASHING,      만약    AH 100 FT 지나서 AUTO LAND FLASING 하면  GO AROUND  하겠지만 이때 활주로가 비주얼되면 어떻게 하는가? 충분한 Visual 확보되면 메뉴얼로 내린다

(CAT3에서   AUTOLAND 사용을 권고하는이유는 FLARE 활주로끝을 볼수없기때문에 , 메뉴얼로는 안전한 착륙을 할수없다고판단하기 때문인데   CAT3 상황에서 충분한 VISUAL이확보될수있은지 cat3 경험이없어서 모르겠음)

 

Reject   결심고도 지나고 착륙단계에서 상승할경우

Go around   전반적인것으로  착륙포기후 상승하는것을 말함

Missed approach  계기접근중 착륙포기하고 정해진 절차를 수행하는것

        

 

 

 

 

 

 

FUEL

 1 TAXI FUEL

2 TRIP FUEL

3 CONTIGENCY    5%   3%  

4 ALTERNATE   

5 FINAL RESERVE

6 ADDITIONAL (EDTO 에서 DIVERSION 운항에 필요한 연료량이   2+3+4+5 합보다 많은경우)

Take off Minimum fuel=2 3 4 5 6

7 Discretionary  8 company compensation fuel  9 tankering fuel

 

CONTIGENCY FUEL 3% 국토부인가 사항 ,연료지시감시 시스템 ,ACARS ,HF VHF SATCOM으로통신망 유지,목적공항 기상최저치이상  이고 ERA선정기준은 총비행의 20%+50NM이내

 

교체공항선정이 필요하지않은기상조건

ETA+- 1HR 2  2 이상의 분리된 활주로로 적어도 1개는 계기접근이 가능해야함

MINIMUM + 1500 FT ,+  3SM  이상의 기상조건과 이경우  FINAL RESERVES 45MIN

목적공항이 고립공항인경우  2HR FINAL RESERVE FUEL

고립공항이란  GO AROUND 실시후 가장급접한 공항이 90분체공보다 많은경우

교체공항 IFR기상조건

1 개의 비정밀 STRAIGHT IN 또는 CIircling     mimimum                      +400 ft         +1sm

2 개의 활주로  STRAIGHT IN                                                                       +200           +800

CAT 2 인경우                                                                                                 300 DH   1200M

 CAT3인경우                                                                                                 200 DH  550M

DESCENT BELOW MSA

 

1         STAR AND CLEARED FOR THE ARRIVAL INITIALLY  FURTHER CLEARED TO ONTO ILS

DESCEND WITH PUBLISHED ARRIVAL, MAINTAIN ALL STEPDOWN HEIGHT

2   RADAR VECTOR FOR CLEAR ILS APPROACH  --   HEADING OR COURSE  DIRECT TO FIX BETWEEN

IF AND FAF ANGLE NOT GREATER THAN 30*  MAINTAIN .CLEARED ALT UNTIL ESTABLISH LOC(1.25)*

 

착륙준비      150 /20 / gust 35 kt 일때는 insert 150/20     a320은 ground mini function 이있어 GUST 추가할필요없음 .    A320  MAX CROSS  38 KNOT  INCLUDE  GUST 

GUST WIND 방향이 VARIABLE 할경우  불리한 방향을적용한다.

 

비정상 자세에서 자세회복 ,  pitch 올라가있고 속도가떨어져있을때?

Pitch 낯추어 AOA 를줄여주고 WINGS LEVEL , 파워는 필요에따라 줄여줄수있음 (파워를주면 피치가 들릴수있어서)

 

ADR 3개중 2개를꺼서 ALTERNATE MODE 만들어서 HIGH ANGLE OF ATTACK PROTECTION 발생되는것을  막아줌   (A320 비정상 속도 자세)
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