7월 실기 인터뷰내용
2020.10.27 19:36
7월에 실기 시험본거 이제서야 올리게 되었습니다
실기 면접은 약 40분정도 이루어졌습니다 다른분이 올려주신거랑 공통된 부분이 많은걸보면
문제는 출제경향은 크게 다르지 않은것 같습니다 사이트에 올라온 내용은 바탕으로 준비하시면 될것같습니다
밑에 내용을 중심으로 꼬리물기 질문을 준비하시면될것같습니다
이밖에도 cross wind take off 방법 approach ban 그리고 항공법 (음주 0.02 8hr)이런 서술형문제와 답답형 문제도 있었습니다
여기에 자료 올려주신분들께 감사드립니다
화이팅
AGTOW allowable gross take off weight
1 MTOW
이륙시 항공기 구조적강도 의한 제한 중량 2 MLDW + BURN OFF
FUEL 착륙시 구조적손상이 생기지 않기위한무게 3 MZFW + TAKE OFF FUEL 연료가 소모되면 비행기 날개는 동체에 비해서 가볍게 되고 이러한 무게차이와 연료가소모된 날개의 양력증가로 날개뿌리부분과 동체연결부분이 말려올라가는 BENDING
MOMENT가 발생하게된다 허용기준치를 정하기위한 무게 4 RUNWAY LIMITED
TAKE OFF WEIGHT 4가지중 작은무게기준으로 최대허용무게 설정 항공기무게 개념 MEW manufacturer
empty weight 항공기 자체중량 골격 ,엔진 BEW basic empty weight mew+ standard
item(unusable fuel ,oil ,선택 항법장비) SOW standard operating weight BEW+ operating item(승무원 ,음식물) ZFW
SOW+ PAYLOAD(탑승객,화물) ACL AGTOW -
SOW- TAKE OFF FUEL= ACL은(
MAX PAYLOAD 를 초과하지않는다) RVSM FL 290-FL410 ,2ADR
,2PFD ,1 AUTOPILOT ,1 FCU ,1 TRANSPONDER 1,1FWC RVSM RA 기동시 최대 500 FEET 상승 강하시 가까운곳에 항적이 다갈올땐 TCAS RA억제를위해 강하율을 VS
1000FPM으로 조절해준다 ALTIMETER CROSS CHECK
공중 50F,T 지상 75FT , 150 FT 이상시 ATC에게 보고 LVO
고도 DH 시정RVR CAT 1
200FT
550M CAT2 100-200 350 CAT3
A 100
200
B 50(NO DH) 50
C NO DH NO RVR 100ft 에서 확인해야할 VISUAL item ( REIL하얀색, THRESHOLD LIGHT 초록색,TOUCH
ZONE LIGHT , RUNWAY CNTER LIGHT ) CAT 3A 인경우 위중 3가지는 확인해야함 경고고도 ALERT HIGHT
는 CAT3
FAIL OPERATIONAL 운항시 적용 BELOW AH( A320은 100FT)- THE
APPROACH WILL BE CONTINUED EXCEPT IF
AUTO LAND LIGHT FLASHING, 만약 AH 100 FT 지나서 AUTO
LAND FLASING 하면 GO AROUND
하겠지만 이때 활주로가 비주얼되면 어떻게 하는가?
충분한 Visual이 확보되면 메뉴얼로 내린다 (CAT3에서 AUTOLAND 사용을 권고하는이유는 FLARE 시 활주로끝을 볼수없기때문에 , 메뉴얼로는 안전한 착륙을 할수없다고판단하기 때문인데 CAT3 상황에서 충분한
VISUAL이확보될수있은지 cat3 경험이없어서 모르겠음) Reject 결심고도 지나고 착륙단계에서 상승할경우 Go around 전반적인것으로 착륙포기후 상승하는것을 말함 Missed approach 계기접근중 착륙포기하고 정해진 절차를 수행하는것 FUEL 1 TAXI FUEL 2 TRIP FUEL 3 CONTIGENCY 5% 3% 4 ALTERNATE 5 FINAL RESERVE 6 ADDITIONAL (EDTO 에서
DIVERSION 등 운항에 필요한 연료량이 2+3+4+5 의 합보다 많은경우) Take off Minimum fuel=2 3 4 5 6 7 Discretionary 8
company compensation fuel 9 tankering
fuel CONTIGENCY FUEL 3% 는 국토부인가 사항 ,연료지시감시 시스템
,ACARS ,HF VHF 및 SATCOM으로통신망 유지,목적공항 기상최저치이상 이고 ERA선정기준은 총비행의 20%+50NM이내 교체공항선정이 필요하지않은기상조건 ETA+- 1HR 2 2개 이상의 분리된 활주로로 적어도 1개는 계기접근이 가능해야함 MINIMUM + 1500 FT ,+
3SM 이상의 기상조건과 이경우 FINAL RESERVES는 45MIN 목적공항이 고립공항인경우 2HR FINAL RESERVE FUEL 고립공항이란 GO AROUND 실시후 가장급접한 공항이 90분체공보다 많은경우 교체공항 IFR기상조건 1 개의 비정밀 STRAIGHT IN 또는 CIircling mimimum +400 ft
+1sm 2 개의 활주로 STRAIGHT IN
+200 +800 CAT 2 인경우 300 DH 1200M CAT3인경우 200 DH 550M DESCENT
BELOW MSA 1
STAR AND CLEARED FOR THE ARRIVAL INITIALLY FURTHER CLEARED TO ONTO ILS DESCEND WITH PUBLISHED ARRIVAL,
MAINTAIN ALL STEPDOWN HEIGHT 2
RADAR VECTOR FOR CLEAR ILS APPROACH
-- HEADING OR COURSE DIRECT TO FIX BETWEEN IF AND FAF ANGLE NOT GREATER THAN
30* MAINTAIN .CLEARED ALT UNTIL
ESTABLISH LOC(1.25)* 착륙준비 150 /20 / gust 35 kt 일때는 insert
150/20 a320은 ground
mini function 이있어
GUST 추가할필요없음 . A320
MAX CROSS 38 KNOT INCLUDE
GUST GUST WIND 방향이 VARIABLE
할경우 불리한 방향을적용한다.