일단 오후임에도 아침부터 가서 설레발 쳤습니다.

먼저 셤보신 분들한테 이야기 들으려고 갔는데 

앞에 분이 설명도 잘해주시고 듣기도 잘 듣고, 정말 그대로 시험 진행했지만 적용을 못해서 완전 망했어요.

1800 합격자 발표인데 그전에 질문 내용 올립니다.

처음 앉으라 하시고는

"출근부터 비행 끝날때까지 쭉 설명해봐"하시고는

중간중간에 끊어서 질문하는 방식으로 진행했습니다.

심사관님 참 조으신 분인데 제가 헛소리는 좀 많이해서 결과가 두렵군요.

1.AGTOW 산출 기준

2.CFP에 RVSM code? RVSM이 먼가?

  (plan에 있는 code를 보고 해석하는 건 잘 하는데 반대로 해당 code가 먼지 물어보시니 여기서 한번 막히더군요)

3.Take-Off 종류엔 머가 있고 언제 사용하나?

4.NOTAM 에서 WIP와 WIE가 의미하는 건?

5. Tx level 과 Tx alt의 차이점?

   중국은 두개가 서로 틀린데 틀린 이유? --> 몰라요

   요 틀린걸 Tx layer라고 하는데 어디에도 이게 왜 있는지는 설명 없고 

   구글에서 layer는 buffer zone 개념으로 사용하고 그 고도는 잘 안준다는 내용만 봤습니다.

6.법정 탑재연료

7. 탑재서류

8.ignition ON 언제 하나??

  사실 777은 ignition-ON 따로 안하지만(하나요??) 737기억 더듬어서 말씀드렸습니다.

9.Take-off config warning 언제?

  777 om에 rudder trim not center, main gear steering not center 내용이 있어서 말씀드렸는데 

  "그런게 있어??"

  순간 '없나??' 하고 움찔.

10.take-off 전 initial PWR set후 멀 보고 stabilized call 하는가? 엔진 계기들.

11.ETOPS 시간? 180분 미주는 207분 (777)

   이거두 개념이랑 plan에 이것저것 나온것들 의미등만 열심히 보고 갔는데 갑자기 시간 물어보셔서 헛소리 했네요.

12.Max gross wt + V1-5kt에서 ENG fire, ENg fail 머해? reject

   무게도 있고 속도도 있는데 거기서 reject하면 타이어 다 터지고 기어에 불붙을 수도 있는데 

   그냥 continue해서 fuel dumping하고 인천으로 돌아오는게 좋지 안겠냐?? 하심..

   이건 앞에 분께서도 그대로 설명해주셨는데 심사관님 앞에서 continue 하겠다는 말이 떨어지지 않더군요.

   알면서도 당해주고 심사관님께서 한말씀 할 수 있도록 그냥 reject한다고 답했습니다.

이상입니다.

분위기는 나쁘지 않았고 심사관님도 참 조으신 분이었는데

정말 조은게 조은건지는 아직 모르겠네요.

시험 처음 본건데 이런식으로 라면 

붙어도 떨어져도 구술은 복불복이라는 생각이 강하게 드네요.