마지막 비행이론 합격해서 학과시험이 끝났습니다. ipilot에서 본 후기만 보다가 저도 기억나는데로 문제를 올려봅니다. 24문제까지 복기했는데 25문제 중 4문제 틀렸습니다.

1. aspect ratio가 큰 때 양력과 항력의 관계는? 양력증가 유도항력 감속

2. monent의 정의? 무게x길이

3. pressure alt와 진고도가 같아잘 때는 언제인가? 측정대기가 표준대기 상태일 때

4. 가로 방향 동적 상호적용으로 생기는 불안정이 아닌 것은? 4) tuck under는 세로불안정만으로 발생 나머지는 가로와 방향 의 상호작용으로 발생

  1) directional divergence 2) dutch roll 3) spiral instability 4) tuck under

5. 가로 방향 상호작용으로 생기는 현상이 아닌 것은? (위와 같은 문제가 하나 더 나온 겁니다)

 보기는 정확히 기억이 안 나지만 위 보기와 비슷하고 4)deep stall이 나왔습니다. deep stall도 세로불안정만으로 발생

6. CLmax 큰 항공기의 특성은?

 1) 활공속도가 크다 착륙속도가 적다 2) 선회반경이 적다 착륙속도가 적다 3)과 4)번은 착륙속도가 크다와 다른 2가지 조합인데 저는 2번으로 했습니다

7. aoa정의? 상대풍과 chod line이 이루는 각

8. hydroplaning 설명 중 틀린 것?

  1) 발생속도는 tire pressure 비례한다 2) 기억안남 3) hydropaning 발생 시 속도를 줄이기 위해 aerodynamic brake를 사용한다 4) 항공기 무게가 무거울수록 hydroplaning발생속도가 감소

 4)으로 찍었는데 답이 틀린 것 같습니다 3)번이 아닐까 합니다

9. cg가 후방에 있을 때 특성? 족보에 단골문제임

10. gnd effect 떠날 때 현상 중 틀린 것은?

  역시 단골문제인데 보기가 헷깔리게 나옵니다 4)

  1) 양력 감소로 추가 추력이 필요

  2) 지시속도가 증가

  3) 가로축에 대한 안정성 감소->세로안정성

  4) 세로축에 대한 안정성 감소->가로안정성

11. airport field elevation 설명 중 틀린 것은?

   보기가 가물가물한데 활주로 표면 중 제알 높은 곳 이라는 보기를  선택했습니다

12. cold temp 수정 시 틀린 것은?

  1) ISA보다 낮은 온도에서는 진고도가 계기고도보다 작다

  2) 아주 낮은 온도에서는 고도수정 후 ATC에 보고한다

  3) ATC 지시고도애 대해 온도보정을 수행해야 한다

  4) IFR Chart에 있는 고도에 대해 온도보정을 한다

13. airfoil에 대한 설명 중 틀린 것은? 처음보는 문제입니다

  1) 모양이 동일하면 시위선의 길이에 상관없이 동일한 특성을 가진다

  2) 앞전의 반경이 증가하면 낮으aoa에서 항력이 증가하고 높은 aoa에서 항력이 감소한다

  3) 4) 보기는 기억나지 않습니다 2)번으로 찍었는데 답을 모르겠네요

14. flpa의 목적 ? 저속에서 양력증가

15. flap 종류에 따른 특성 중 틀린 것은? 2) slot이 65%증가한답니다

  1) split flap의 항력계수 증가는 plain flap보다 적다

  2) slat은 50% slot은 30% 의 CLmax증가

  3) fowler flap slotted, slotted fowler flap은 30%캠버증가로 CLmax 100%증가

  4) 기억안남

16. 높은 밀도고도에서 이륙시 특성 ?

  1) eng 및 프로펠러 성능 감소

  2) 밀도가 낮아 이륙을 위해 높은 지시속도가 필요

  3)4) 기억이 안남

   1)이 맞아서 그냥 1번으로 

17. 조파항력이란? 충격파에 의한 항력

18. sweepback wing 장점?임계마하수 증가

19. 형상항력이란? 압력항력+마찰항력 나머지보기에는 유도항력 또는 유해항력이 포함되어 있음

20. 문제가 기억이 안나는데 다음 설명 중 맞는 것? 3)번

 1) 상승속도는 고도가 증가함에 따라 증가

  2) 수평비행속도는 고도가 증가함에 따라 감소

 3) service ceiling은 상승율이 100fpm일 따 고도

 3) 절대상승한계는 상승율이 50fpm일 때 고도

21. 최대체공을 위한 방법 중 틀린 것?4) 4)은 무슨 말인지 모르겠고 나머지는 추력은 최소로해서 비행할 수 있으니 연료를 아끼고 체공시간을 늘릴 것 같아 4번했습니다

  1) 연료소모율을 최소로 한다

  2) 최대 양항비를 유지한다

  3) 낮은 고도에서 비행

  4) 최초무게와 최종무게 비율울 증가시킨다

22. v-n선도의 정의? 보기 두개가 헛깔리게 나옵니다. 전 2번으로

 1) 속도와 하중계수와의 관계

 2) 속도에 따른 하중계수의 한계범위를 나타낸다

 3)4)은 기억안남

23. 가로안정성을 위한 것은?

 1) 상반각 2)3)4)는 기억이 안남

24. 레이놀즈 계수에 따른 특성 맞는 것? 2)

 1) 레이놀즈 수가 증가하면 층류가 된다 

 2) 레이놀즈수가 증가하면 박리가 일어나느 aoa가 커진다

 3)4)기억안남

 이상입니다 좋은 시험결과 있길 기원합니다