05년 ATR 5월 4교시 비행이론.

2005.06.05 23:15

홍레인 조회 수:7794 추천:40

05년 05월 비행이론. – 시험에 나온 번호대로 여러분이 주신 대로 입니다.
일부러 애매한 정답을 피하려 문제만 담았습니다..

1.정속 수평 선회시 load factor에 영향을 주는 것은?
가. AOA   나. TAS   다. GS   라.?

2.받음각 (Angle of attack)이란?
가. 후퇴각과 상반각의 차이
나. 기축선과 시위각이 이루는 각
다. 진행방향과 시위각이 이루는 각
라. 상반각과 취부각이 이루는 각

3.착륙거리 산정에 영향을 미치는 요소가 아닌 것은?
가.기압고도    나.외기온도    다.항공기 중량    라.조종기술

4?모든 실속의 직접적인 원인은?




15.비행기의 붙임각?
가. 조종간을 움직이면 변경된다
나. 비행중 변경시키지 못한다
다. 상대바람방향과 비행기 기준선이 이루는 각
라. 상대바람방향과 airfoil chord와 이루는 각


16.가로진동과 방향진동이 결합된 것으로 진동하는 성질 때문에 동적안정성에 영향을 주는 요소중 가장 거리가 먼 것?
가.요댐퍼     나.방향발산     다.나선발산     라.더치롤


17.유도항력에 대한 설명중 틀린 것
가.     나.      다.양력계수의 제곱에 비례     라. 엔진에 공기가 흡입될 때 생긴다



20. 동일 power,  동일 지시고도로 한랭한 지역으로 갈 때,
가. TAS 감소, T.A 감소    나. TAS 증가, T.A 감소
다. TAS 감소, T.A 증가    라. TAS 증가, T.A 증가



22. 상승률이 0(zero)가 되는 고도는?
가.전래상승고도  나. 운용상승고도   다. 제로상승고도   라. 실용상승고도


23. 상반각을 가진 항공기가 오른쪽으로 사이드슬립할 경우 오른쪽 날개에 나타나는 현상
가. 오른쪽 날개의 받음각이 왼쪽보다 크다
나. 오른쪽 날개쪽의 양력이 크다
다.
라.왼쪽 날개쪽의 양력이 크다


24. 최대항속거리와 양항비와의 관계
가. 양항비 속도보다 작아야 최대항속거리가 나온다
나. 양항비 속도보다 커야 최대항속거리가 나온다
다. 양항비 속도와 양항비가 동일해야 최대항속거리가 나온다
라. 서로 관계없다

25. 테이퍼형 날개의 익단 실속 방지책은?
가. 스팬에 따라 흡입구멍 설치     나. 익단 부분에 slot 사용
다. 익단의 받음각이 작게 미리 날개에 비틀림을 주어 만들 것
라. 익단 부분 익단면을 실속각이 작은 airfoil 사용

26. 플랩의 최대 양력계수가 큰순서는?
슬롯, 파울러 플랩, 스플릿 플랩


27. 초음속 비행시 수직충격파 발생이후 공기 흐름
가. 초음속   나. 아음속   다. 변화 없다    라. 흐름이 느려진다


28. 지면효과 벗어날때의 현상은
가. 필수동력 감소
나. 안정성 감소 순간적으로 기수 들림
다. 동일양력계수 위해 보다 낮은 영각요구
라. 유도항력 감소 초래



29. 임계 발동기(critical engine out)시 항공기를 조종할 수 있는 최소 속도는?
가. Vmc    나. Vxse    다. Vyse    라. Vs



30. Max cruise speed(최대 순항 속도)를 결정짓는 주된 항력은?
가.유도 항력    나. 유해항력    다.마찰항력    라.형상항력




33. 유도항력의 발생요인은?
가. 날개 끝 와류가 날개 뒤쪽으로 다운워시 발생
나. 날개 뒤 상대풍이 위로 경사짐으로
다. 무게 중심점에 상대풍이 압력을 가해
라. 양력 발생이 상대풍 직각 앞쪽에 발생


34. ISA의 해면의 표준치가 아닌 것은?
가. 온도 0C   나. 압력 1013.2mb   다. 음속 340m/s   라. 중력 9.8m/s²

35.yaw와 roll의 상관효과에 따른 비행기의 운동성향이 아닌 것은?
가.더치롤    나.방향성발산    다.나선형발산    다.실속


36.젖은 활주로 착륙시, 동적 하이드로플레닝과 비교하여 정적 하이드로플레닝의 관계
마. 동적하이드로플레닝의 2배의 속도에서 발생
바. 동적하이드로플레닝보다 낮은 속도에서 발생
사. 동적하이드로플레닝보다 높은 속도에서 발생
아. 동적하이드로플레닝과 같은 속도에서 발생


37. trim tab 설명중 맞는 것은?
가. servo tab 기계적 연결, 조종면 직접 조종
나. anti servo tab은 조종면과 반대로 움직이고 stabiliser에 주로 장착 최대조종면 이탈방지
다. trim tab은 모멘트 0로 만든다
라. balance trim 은 조종면과 반대로 움직이도록 연결


38. 기체에 작용하는 공기력에 대해 옳은 것은?
가. 항공기 공기력은 한점에서 발생하는 것 아니고 전체에서 발생하는 불균일합력
나. 기체에서 양력발생 날개에서 항력발생
다. 항력도 클수록 좋다
라. 공기력 합력은 추력과 중력이다



39. trim 의 종류중에서 틀린 것은?
가. servo tab   나. Anti servo   다. Trim tab   라.  Balance tab


39. 평형상태 이탈후 시간경과에 따라 운동의 진폭이 감소되는 현상?
가. 정적 안정   나. 정적 불안정   다. 동적 안정   라. 동적 불안정


40. L/D Max 와 최대 항속거리 관계는?
가. Jet 항공기에서 L/D Max 보다 낮을 때 최대항속거리
나. Jet 항공기에서 L/D Max 보다 높을 때 최대항속거리
다. Prop 항공기에서 L/D Max 보다 낮을 때 최대항속거리
라. Jet 항공기에서 L/D Max 와 같을 때 최대항속거리


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