대충 기억나는 것들만 적겠습니다.

 

1. corkscrew effect(정확치 않습니다. ) lefc-turning tendencies 에 관한 내용 이었습니다. 틀린 것 고르는 문제.

1)spiraling slipstream이 vertical fin에 맞는다. 2) 속도가 증가할수록 이 효과가 증가한다. 3) 프로펠라 속도가 빠를 수록 이 효과가 커진다.

4) 오른쪽으로 vertical axis에 대해 회전하는 경향이라고 했던가?

대충 이런 것들인데 젭슨을 뒤져봐도 속도가 증가하면 이 스파일럴 스립스트림이 어떻게 되는지 안나오네요. 젠장

 

2.  constand speed propella 가 이륙시 어떻게 되는가?

1) low rpm 어쩌고 저쩌고  2) 저피치 고피치 등으로 예문을 만들었고, 3) aoa가 최대가 된다 등...

 

3. 무게와 Va 관계

 

4.  CG가 전방에 있을 때와 후방에 있을 때

 

5. 세로 안정성

하이윙, 꼬리수평날개 크면 안정성이 커지고,  CG와 CP인가 center of lift 인가 해서 가까울수록 안정된다. 등

 

6. 선회반경과 원심력에 관한 질문

속도가 2배 늘면 반경은 4배는다. 반경이 1/2로 줄면 원심력은 4배로 는다. 원심력은 중량에 비례 등 답은 모르겠습니다.

 

7. 플랩을 묻는데 보통 파울러, 슬롯, 플레인, 스플릿 등으로 외웠는데

이건 뭐 제조업자라도 되라는 건지  스플릿이 CLmax 90% 고 슬롯은 CLmax 50%다 등

도저히 알 수 없는 보기들을 열거해놨습니다.

 

8. 실속속도에 영향을 미치는 것은? 족보대로 aoa 없는거 빼니 weight, load foctor, pwr 남았던 것 같습니다.

 

9. 최대양항비 속도 이하로 줄일 시 총항력? 유도항력 증가로 총항력 증가

 

10. Douch roll에서 방향안정성을 크게했을 경우?  나선불안정성 했는데 맞는지는 모르겠네요.

 

11.  이착륙 성능 문제

uphill, downhill, 정풍 등의 영향

 

12. 날개 전면부에 어쩌고 고양력으로 나왔던거 같은데. slat  이라고 했습니다.

 

13. 충격파 특성? 공기압력 감소가 보기에 있어서 답으로 했네요.

 

14. 직사각형 날게의 실속? 뿌리부터

 

15. 형상항력

 

이젠 짜증나서 기억 못하겠습니다. 해도해도 끝이 없습니다.

 

조망간 국토해양부에 민원을 넣을 생각입니다.

어떠한 가이드라인도 주지않고 여러분이 가지고 있는 족보는 소용이 없다.

책을 깊이 봐야한다. 얘기만 하고 도대체 비행이론이 교재가 어딨습니까?

젭슨과 faa, asa가 교재인데 나오지도 않는 내용으로

 

공기역학, 항공역학 등에서 문제 끄집어 내어서 문제를 꼬와났습니다.

 

여러분도 동참해 주십시오.

 

문제점을 민원으로 해결이 될 수 있습니다. 미국과 비교를 해서...

 

교통공단과 항안본부 기관이 틀려서 업무협조도 안되고

 

이런 부분은 항안본부도 알아야 될 듯 합니다.

 

시험보신 분들은 시험의 문제점을 국토부 민원 제기하시면 앞으로

개선이 되지 않을까 싶습니다.

 

그럼 수고하세요~

 



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