여기서 많은 도움을 받았는데, 후기는 처음 남깁니다.

1. 날씨 좋고, RWY 상태 좋은 상태에서 V1 속도에서 ENG FIRE 등 CRITICAL 한 상태가 되었다. STOP 할 것인가, CONTINUE T/O 할 것인가? 이유는?

2. 부기장이 관제사와 통화 중 RADIO로 통화 시 관제사가 말하는 것은 들리고, 부기장이 말하는 것은 관제사가 못 듣는 것 같다. 어떻게 할 것인가?

3. ICN ILS OR LOC 33R CHART 보며

    - MSA 그림 설명(ARP는 무엇이며, 그림 의미 설명)

    - PLAN VIEW FINAL 경로 좌우 긴 삼각형 그림 의미(한 쪽은 빗금. 이 그림 의미)

    - SIDE VIEW 고도는 MANDATORY인가, AT OR ABOVE인가?(FAF 고도 포함) 

    - X 표시 의미(FAF)

    - FAF까지 굵은 선 의미

    - DA 2가지 중 어떤 것 쓰나? 이유는?

    - 최대고도 장애물 가리키는 화살표 가리키며 의미는?

* 족보 내용만 외우고 갔다가 전혀 다른 질문 패턴에 좀 당황했습니다.

   기장으로서 상황판단을 해야 하는 상황에서 여러가지 고려사항 등을 주로 물어보셨습니다.

   위 3가지 답변하는데 거의 1시간 걸렸네요. 이유에 대해 설명하면 거기에 꼬리를 무는 질문에.....

   비상 상황에 대해서 준비하시는 것도 필요할 것 같습니다.