안녕하세요.^^

이 사이트에 선배님들이 올려주신 자료를 바탕으로 3월에 운송용 조종사 필기를 무사히 끝낸 병아리 조종사입니다.

필기 문제는 이곳에 올라온 자료와 유사하게 출제되었고 제 생각에 처음 보는 문제들이 있어 복기하여 올려봅니다.

정확한 복기는 아니겠지만 조금이나마 경향 파악에 도움이 되었으면 합니다.

<1차 시험 복기>

1. 프로펠러 항공기의 파워 증감시 순서로 옳은 것?

   1)  파워 감소시  프롭 RPM을 줄이고 그 후에 매니폴드 압력을 줄인다

   2)  파워 감소시   매니폴드 압을 줄이고 그 후에 프롭 RPM을 줄인다.

   3)  파워 증가시  프롭 RPM을 증가시키고 그 후에 매니폴드 압력을 증가한다 

   4)  파워 증가시   매니폴드 압을 증가시키고 그 후에 프롭 RPM을 증가시킨다.

파워 증감시 매니폴드 압 먼저냐 프롭RPM  먼저냐를 묻는 문제로 보입니다. 틀려도 합격에 전혀 지장 없을 듯 합니다.

2.항공법 파리 조약의 정의?

각종 조약 관련 문제가  6문제 출제 되었습니다. 각 조약의 정의와 내용 공부가 중요할 것 같습니다.

3. 기장이 서류 확인 시 필요 없는 것?  탑승 승객 명단 확인

4. 안개 소산 조건이 아닌것은?   보기가  침강 기류 강할 때..역전층 생성... 고기압(또는 저기압)이 강할 때....  안개 발생조건을 알아야 풀 수 있을 것 같습니다.

5. 제트기류 관련 설명 옳지 않은 것?   보기중에  제트기류의 윈드시어가 심한곳은 (북반구 기준) 기류 기준 남쪽이다...가 답으로 추정됩니다.

6. 한국에서 장마전선 북상 후 지배적인 기단은 ?  보기가   오호츠크 ..북태평양... 시베리아 ...

7. 멀티 엔진 항공기가 싱글 엔진 비행 때 최단거리에 원하는 고도를 얻기 위한 속도는 ? 답은 Vxse로 추정됩니다.

8. 24000피트에서 GS360kts 비행중이고 90도를 선회하면서 파이널 코스에 진입하려고 할 때 Lead point  DME ?

    1)  2NM       2)   4NM       3)    6NM       4)   8NM

9.  SID 설명중 옳지 않은 것?

보기중에  1)  SID를 이용하여 상승시 MEA까지 장애물 회피가 보장된다

                   4) "기호"(역삼각형에 T 문자가 들어가 있는 기호)는 표준 이륙최저치가 설정된 공항에서 사용되는 기호이다

   역삼각형에 T가 삽입된 기호는   "비"표준 이륙최저치 관련 기호입니다.  

10. MSWA 풀 네임 ? Minimum Safety Warning Altitude

11. 준사고 범위가 아닌 것? 

<2차 시험 복기>

1. 설빙고시보 유효기간 ?   발행 후 24시간

2. 이륙간격 분리 내용인데.. 도저히 복기 불가능한 문제입니다.

CAT3 이륙 후 CAT2 착륙시 6000피트 분리한다.. 이런 내용인데 차라리 이런건 틀리는게 정신 건강에 도움 될 듯 합니다.

3. AIRAC 수신은 몇 일 내로 ?  

1) 7일    2) 28일    3) 42일

AIRAC는 7일  .. 28일.... 42일 각각 다 해당되는 내용이 있습니다.  42일 전에 발행... 28일 전에 수신... 7일 전에 고시.. 상당히 헷갈립니다.

문제가 뭘 물어보는지 정확히 읽어야 될 듯 합니다.

이런 사이트를 알게되어 영광입니다. 제 복기가 조금이나마 도움이 되었으면 합니다.

감사합니다.