2015. 2.10. 후기 

오늘 구술을 보고 왔는데 그동안 도움을 많이 받아서 기부금이라도 내고 싶은데 없으니

후기라도 남기는 것이 도리인 것 같아서 후기를 남깁니다.

우선 족보에서 보지 못했는데 질문 받은 내용 몇가지와 족보에 있었던 내용으로 나눠서 올리겠습니다.

1. TCAS 회피절차 - 몇초이내에 피해야 하는가?  5초

    "Climb Climb" - minimum 1500 FPM 이상으로 회피

    "Increase Climb Increase Climb" - minimum 2500 FPM 이상으로 회피

    위의 Rate 로 최소 300ft- 최대 500ft 까지 회피

2 Holding Speed Table 의 spd 는 maximum spd 인가 minumum spd 인가? FAA의 .83가 생각나서 Maximum 이라고 답.

3 Departure 시 Initial Turn 은 언제 가능한가? FAA 400ft + End of RWY 600ft 지나고

                                                                         ICAO 394ft + End of RWY 지나고.

4 RNP Dep 와 RNAV Dep 의 차이? RNP Dep ( RDR 관제없이 Departure)

                                                           RNAV Dep ( RDR 관제하에 Departure)

5 Steep Turn 시 고도가 떨어지는 이유? (이걸 물어보시기 전에 양력공식을 먼저 물어보십니다.)

    수평분력이 늘어나면서 수직분력이 줄어들기 때문에. 45도 뱅크시 30% 양력 loss 60도 뱅크시 50% 양력 loss

  여기까지중 밑줄 그은 부분이 족보에 없던 부분이구요, 그 외에는 족보에서 나왔습니다.

   밑의 내용은 족보에 나온 내용이지만 그냥 올려보겠습니다.

6. RVSM 비행을 위해 필요한 장비? 및 확인 절차

  2개의 독립적 고도장치, 자동고도유지장치, 고도이탈 알림장치, Transponder C/S

  지상에서 양측 고도계간 20ft,  Field Elevation 과는 75ft, Cruise 중 양측 차이는 200ft,  배정 받은 고도와는 150ft

7. 홍콩에서 이륙하려고 하는데 TWR에서 앞쪽 바다에 큰 선박이 지나고 있다고 Inform 을 주면?

   (이런 질문은 이미 족보에 답이 있지만 질문을 약간 돌려서 하시는 것 같습니다.)

    1) MAX Thrust

    2) Standing T/O

    3) Vx Climb 하겠습니다라고 대답하니 Vx 라는 답을 들으시려고 하셨는지 고개를 끄덕이시며 다음 질문으로 넘어갔습니다.

8. RVSM 공역에서 1000ft 상공에서 대형기가 지나가서 후류에 들어가서 Power on Stall 이 걸렸다 어떡할래?

    - Pitch Down 하고 Wing level 하고 원래 항로및 고도로 들어가고 ATC에 보고 하겠습니다. (Pitch Down 에서 고개 끄덕이심)

      이어서 Unusual Attitude Recovery 도 질문하심.

9. Engine Fire 수신호 (심사관님이 직접보여주시는데 하시는걸 보니 예전에 락까페에서 유행하던 춤이랑 비슷했습니다.)

10. SID 종류 Straight , Turning , Omnidirectional - 족보대로 답하시면 됩니다.

11. Go-Around 와 Missed Approach 차이? (Rejected Landing 은 안물어보셨습니다) 족보대로 답하시면 됩니다.

12. Eng Fire 로 인한 RTO 시 유념해야 할 것?  ( 항공기 기수를 풍상쪽으로 하여 비상탈출시 안전확보)

13. 활주로 정대후 깜빡이는 빨간 빛? 착륙 지역을 벗어날 것

14. 항공기 외적으로 이륙에 영향을 끼치는 것? 바람,온도,활주로Condition, 밀도, 습도, slope. ( 항공기 무게를 말했다가 "항공기 외적" 으로 라고 하심)

15. Circling 시 활주로 안보이면?

   활주로 방향으로 상승 선회하며 Missed Approach Course 에 Establish 되면 그 Course 를 따라 나갑니다

   라고 하니 Missed Approach Course 를 언제부터 따라가? 물어보시길래 몇 초 생각해보다가 MDA 이상인지도 확인되어야 합니다. 라고 답변하니 끄덕이심.

 16. ILS Approach 시 언제강하 가능해? Half Scale 안으로 들어오면 가능합니다. VOR은 ? 5도입니다.

17. RNP-10 이 모야? 비행시간의 95%동안 10 마일 이내에서 비행할 수 있는 Performance 를 유지하는 것입니다.

18. SID 의 상승률은 ? ( 3.3%입니다)  만약 3.3% 이상의 상승률이 필요하면?  (해당 차트에 필요 상승률과 속도별 FPM을 명시해야 합니다.)

19. 엔진 시동시 푸른연기가 난다고 정비사가 얘기하면?(엔진오일이 Leaking 되는 것입니다.)  어떡할래? ( Abort Eng start 하겠습니다.)  끄덕이심

      흰색 연기가 나면?  연료에 수분이 많이 함유되어 있는 것입니다.  어떡할래?  ( 어느정도 지켜보고 계속 연기가 나면 Abort eng start 하겠습니다.) 끄덕이심

20. Line up 줬는데 Red stop bar light 들어오면? TWR 에 확인

기타 몇가지 질문이 더 있었던거 같은데 여기까지만 기억이 나네요. 기억이 안나는 것들도  족보에 다 있던 내용이라 생각이 듭니다.

11월 25일 구술후기랑 같은 내용이 비슷한걸 보니  같은 심사관 분이셨던 것 같습니다.

 혹시 몰라서 공역 이랑 항공기술기준이랑  AIP 내용들도 공부했는데 안나와서 허무하긴 했지만 덕분에 공부해서 좋네요

초반 질문에 긴장하지 않고 자신있게 답변하는게 중요한거 같습니다. 초반에 5개 정도만 자신있고 정확하게  얘기해도 심사관님께서

이것 저것 신상관련하여 질문도 해주시고 편안한 분위기에서 진행됩니다.

모두 좋은 심사관님 만나시길 바랍니다 화이팅^^