* 2007년 2월 기장 선발 고사 문제입니다. 저희 담당이 31~50번까지라...  

31. ILS 에 대한 설명 중 맞는 것은?  (라)
    가. LOC 범위 18NM
    나. G/S 범위 10NM, 그 이상도 가능할 때 있음.
    다. Intercept HDG시 G/S가 먼저 capture 되면 LOC 1 dot 일때 descend 가능
    라. 다 맞다

32. 일반적 10,000’ 이하 speed restriction ?  (가)
    가. 250kt   나. 270kt   다. 210kt   라. 300kt

33. 항공기 position light 는 언제 ON 하는가?  (가)
    가. sunset to sunrise
    나. sunrise to sunset
    다. 1Hr before S/S to 1Hr before S/R
    라. 1Hr after S/S to 1Hr after S/R

34. ( VVI 구하는 문제 ) 속도 300 kt, 350 ft/NM 일때 VVI 는?  (가)
    가. 1750 fpm  나. 1700 fpm   다. 1800 fpm  라. 1650 fpm

35. Missed approach 에 관해 맞는 것은?  (라)
    가. DA 에서 안 보이면 Go around
    나. MAP까지 비행해서  Go around
    다. Missed approach 이유 ATC 에 보고
    라. 다 맞다.

36. ( Holding 구하는 문제 ) 항공기는 R330, 10 DME  ATC Hold NE of R030, 10DME, R turn, 5 miles  (가)
    가. IB 210도  OB 030도, Parallel entry
    나. IB 210도  OB 030도, Direct entry
    다. IB 030도  OB 210도, Parallel entry
    라. IB 030도  OB 210도, Direct entry
  
37. Circling 에 대해 틀린 것은?  (다)
    가.
    나.
    다. 반드시 선행기를 in sight 해야 한다.
    라. Missed App 수행 시 RWY 방향으로 돌고 나서, Missed app 절차 Established 될 때까지 비행

38. Departure Procedure 에 대해 맞는 것은?  (라)
    가. IMC 상황에서 장애물 Clearance
    나. 효율성 증가, Delay 방지
    다. 200ft/NM
    라. 다 맞다.

39. LASHO 절차에 대해 틀린 것은?  (라)
    가. PIC 가 Accept 가능하다 생각 되면 수락.
    나. Traffic flow 효율 증가 목적
    다. PIC 가 불가능하다 생각되면 거절 가능
    라. 대항항공은 이 절차가 인가가 되어 있다.

40. Visual Approach 에 대해 틀린 것은?  (라)
    가. 시정 3NM, 운고 1000’ 이상
    나. 공항 또는 선행기 in sight 해야 한다.
    다. Missed Approach segment 가 없다.
    라. VMC 조건으로 VFR 접근한다.

41. “ OSN 1S, climb and maintain 9000 ” 나왔을 때 맞는 것은?
    가. 9000’ 까지 상승하고, restriction은 따른다.
    나.
    다. 9000’ 상승할 때 고도 restriction 은 cancel 된다.
    라.

42. IFR 비행 중 ATC 에서 준 Clearance 를 Deviate 할 때 맞는 것은?  (나)
   가. SQ 7700
   나. Notify ATC as soon as possible
   다. RQ amended clearance or cancel IFR
   라. 48시간 이내 보고서 제출

43. descend now to FL270, cross JOLIET at or below 10,000ft. descend to 6,000 시 틀린 것은?  (다)
   가. 즉시 FL270 로 500fpm 이상으로 강하 후 Pilot discretion
   나.
   다. JOLIET 을 10,000 이상으로 통과할 수 있다.
   라. JOLIET 이후 500fpm 이상으로 6,000 까지 강하.

44. SID 에 관한 것
    가.
    나.
    다.
    라.

45. Minimum Fuel 에 대해 틀린 것은?  (가)
    가. 10 miles 에서 한번 App 할 수 있는 양
    나.
    다.
    라.

46. Speed restriction 에 관한 것?  (라)
    가.
    나.
    다.
    라. 다 맞다.

47. “ Descend via ~ ” 에 관한 것 중 틀린 것은?
    가.
    나.
    다.
    라.

48. VDGS 에 관한 것 중 틀린 것은?  (다)
    가.
    나.
    다. VDGS 와 Marshaller 신호가 서로 다른 경우 VDGS 신호를 따른다.
    라.

49. Wake Turbulence 에 관한 것 중 틀린 것은?  (가)
    가. Heavy, Landing Config, Slow 일 때 가장 강하다.
    나. light qua
    다. 전방 Heavy 항공기 착륙 지점 이후에 착륙
    라. 전방 Heavy 항공기 이륙 지점 이전에 이륙

50. IFR Plan 으로 비행시 보고 사항은?  (라)
    가. Entering VFR
    나. Heading change to new airway
    다. reporting waypoint under radar contact
    라. unforecasted WX condition



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